«Северная Пальмира» — это фирменный поезд Октябрьской железной дороги.
Он идет по маршруту Санкт-Петербург — Адлер — Санкт-Петербург, и этот маршрут самый протяженный на этой железной дороге.
В поезде имеются вагоны следующего типа: купе, плацкартные места, СВ и вагон-ресторан.
Билеты на поезд Санкт-Петербург - Адлер
Номер поезда | Маршрут | Отправление | Прибытие | В пути | Примерные цены | Дата поездки |
---|---|---|---|---|---|---|
479А | Санкт-Петербург-Главн. → Адлер → Сухум | 00:45 | 04:02 | 2 д. 3 ч. | Плацкарт 5 722 Купе 11 116 | Выбрать |
035А "Северная Пальмира" | Санкт-Петербург-Главн. → Адлер | 20:15 | 09:46 | 1 д. 13 ч. | Купе 8 315 Люкс 24 260 | Выбрать |
113А | Санкт-Петербург-Главн. → Адлер | 16:32 | 20:59 | 2 д. 4 ч. | Плацкарт 6 391 Купе 10 164 Люкс 15 195 | Выбрать |
171А | Санкт-Петербург-Главн. → Адлер | 12:11 | 15:32 | 2 д. 3 ч. | Плацкарт 6 029 Купе 8 142 | Выбрать |
015А | Мурманск → Санкт-Петербург Ладож. → Адлер → Сухум | 22:43 | 04:02 | 2 д. 5 ч. | Купе 6 887 | Выбрать |
235У | Санкт-Петербург-Главн. → Адлер | 18:35 | 09:43 | 1 д. 15 ч. | Купе 12 055 | Выбрать |
Билеты на поезд Адлер - Санкт-Петербург
Номер поезда | Маршрут | Отправление | Прибытие | В пути | Примерные цены | Дата поездки |
---|---|---|---|---|---|---|
480С | Сухум → Адлер → Санкт-Петербург-Главн. | 01:57 | 04:20 | 2 д. 2 ч. | Плацкарт 5 616 Купе 5 767 | Выбрать |
036С "Северная Пальмира" | Адлер → Санкт-Петербург-Главн. | 17:38 | 07:43 | 1 д. 14 ч. | Купе 8 183 Люкс 19 507 | Выбрать |
236С | Адлер → Санкт-Петербург-Главн. | 17:38 | 10:40 | 1 д. 17 ч. | Купе 11 957 | Выбрать |
172С | Адлер → Санкт-Петербург-Главн. | 20:39 | 21:05 | 2 д. | Плацкарт 5 535 Купе 9 495 | Выбрать |
114С | Адлер → Санкт-Петербург-Главн. | 05:26 | 11:40 | 2 д. 6 ч. | Плацкарт 6 318 Купе 8 564 Люкс 19 769 | Выбрать |
Отличительная особенность поезда – вагоны, имеющие два этажа.
Но по некоторым датам в рейс выходят обычные, одноэтажные составы, поэтому если пассажир хочет ехать именно в двухэтажном, надо быть внимательным при заказе билетов.
И в зависимости от этажности может варьироваться схема самого поезда, она меняется в разные сезоны (зимой или летом).
Остановки в пути
Остановок в пути поезд делает больше 20.
Но большая часть из них – очень короткие.
Состав из Петербурга несколько раз за ночь останавливается на 1 минуту, затем на 2, 3 или 5 минут.
Более продолжительная остановка уже утром – 12 минут в Мичуринске.
После полудня – самая продолжительная остановка будет в Воронеже.
Около полуночи поезд останавливается на 17 минут в Ростове.
И рано утром на 35 минут останавливается в Горячем ключе.
Далее из более крупных остановок – 17 минут в Туапсе и 10 минут в Сочи.
История
Поезд «Северная Пальмира» курсировал до конца 1990-х годов, но с падением уровня сервиса он потерял статус фирменного и был сокращен.
Возобновление движения по маршруту Санкт-Петербург — Адлер — Санкт-Петербург произошло летом 2002 года.
В 2003 году происходит полное обновление вагонного состава.
В эксплуатацию поступили новые вагоны от Тверского вагоностроительного завода.
В мае 2016 года этот же завод изготовил двухэтажные вагоны, которые ходят в составе поезда один рейс через каждые 4 дня.
Откуда появилось название Северная Пальмира
Понятно, что поезд поэтически назвали в честь «северной столицы». Но почему именно Пальмира? Такое название появилось и закрепилось за Санкт-Петербургом в период расцвета классицизма, во времена правления императрицы Екатерины 2.
Южная Пальмира – это оазис красоты в пустыне. А Северная – такой же оазис, но среди холодных болот. Сравнение с жемчужиной Сирии могла польстить любому городу. И впервые такую параллель провел Г.Державин. Сравнение императрице понравилось. И с той поры оно и закрепилось как второе, неофициальное и романтическое название столицы.
У Петербурга были и другие названия – его называли и Северной Венецией, за обилие каналов, и Северным Римом. Но Пальмира прижилась лучше.
Что такое фирменный поезд
Фирменные поезда, т.е. поезда с повышенным комфортом, появились в СССР еще в далеком 1932 году. Самым первым был поезд «Красная стрела», он ходил между Москвой и Ленинградом. Фирменный поезд отличает собственное имя, повышенный комфорт и улучшенная отделка всего состава в едином стиле. Билеты на фирменные поезда всегда были дороже, чем на обычные.
История двухэтажных вагонов
Стоит отметить, что первые двухэтажные вагоны – не сегодняшнее изобретение. Они были сделаны давно, еще в 1905 году. И тоже на Тверском заводе. Только тогда для пассажиров выделяли только второй этаж, а на первом везли скотину.
Попытки строить двухэтажные составы были и позже. В 60-е годы Ленинградский завод построил такой вагон для туристов.
Но массово делать такие вагоны начали с 2010 года.
Дополнительные услуги
У проводника можно купить сувениры, шоколадки, сладости, журналы, чай и т.д. Есть даже душ за отдельную плату.
Преимущества двухэтажных вагонов
В них имеются купе и СВ-вагоны, а также штабной вагон и вагон-ресторан.
Купе двух- и четырехместные, изолированные.
СВ двухместные, каждое место имеет ЖК- дисплей, позволяющий смотреть видеопрограммы.
Вход в купе по индивидуальным магнитным ключ-картам.
Двухэтажный состав перевозит намного больше пассажиров в самый пик сезона. У него очень удобный график отправления. К тому же стоимость проезда может снизиться, потому что в составе поезда появилось намного больше пассажирских мест.
Двухэтажные составы считаются более экологичными, потому что при их конструировании использовались современное оборудование, новейшие технологии и природосберегающие материалы.
Энергоснабжение всего состава осуществляется от электровоза, что считается существенным экологическим преимуществом.