«Северная Пальмира» — это фирменный поезд Октябрьской железной дороги. Он идет от Санкт-Петербурга до Адлера, маршрут самый протяженный на этой дороге. В поезде имеются купе, плацкартные места, вагоны СВ и вагон-ресторан. Отличительная особенность поезда – вагоны, имеющие два этажа.
Но по некоторым датам в рейс выходят обычные, одноэтажные составы, поэтому если пассажир хочет ехать именно в двухэтажном, надо быть внимательным при заказе билетов. И схема самого поезда, в зависимости от этажности, может варьироваться, в разные сезоны (зимой или летом) она меняется.
Остановки в пути
Остановок в пути поезд делает больше 20. Но большая часть из них – очень короткие. Состав из Петербурга несколько раз за ночь останавливается на 1 минуту, затем на 2, 3 или 5 минут. Более продолжительная остановка уже утром – 12 минут в Мичуринске. После полудня – самая продолжительная остановка будет в Воронеже. Около полуночи поезд останавливается на 17 минут в Ростове. И рано утром на 35 минут останавливается в Горячем ключе. Далее из более крупных остановок – 17 минут в Туапсе и 10 минут в Сочи.
История
Поезд «Северная Пальмира» курсировал до конца 1990-х годов, но с падением уровня сервиса он потерял статус фирменного и был сокращен. Возобновление движения по маршруту Санкт-Петербург-Адлер произошло летом 2002 года. В 2003 году происходит полное обновление вагонного состава. В эксплуатацию поступили новые вагоны от Тверского вагоностроительного завода. В мае 2016 года этот же завод изготовил двухэтажные вагоны, которые ходят в составе поезда один рейс через каждые 4 дня.
Откуда взялось название Северная Пальмира?
Понятно, что поезд поэтически назвали в честь «северной столицы». Но почему именно Пальмира? Такое название появилось и закрепилось за Санкт-Петербургом в период расцвета классицизма, во времена правления императрицы Екатерины 2.
Южная Пальмира – это оазис красоты в пустыне. А Северная – такой же оазис, но среди холодных болот. Сравнение с жемчужиной Сирии могла польстить любому городу. И впервые такую параллель провел Г.Державин. Сравнение императрице понравилось. И с той поры оно и закрепилось как второе, неофициальное и романтическое название столицы.
У Петербурга были и другие названия – его называли и Северной Венецией, за обилие каналов, и Северным Римом. Но Пальмира прижилась лучше.
Что такое фирменный поезд
Фирменные поезда, т.е. поезда с повышенным комфортом, появились в СССР еще в далеком 1932 году. Самым первым был поезд «Красная стрела», он ходил между Москвой и Ленинградом. Фирменный поезд отличает собственное имя, повышенный комфорт и улучшенная отделка всего состава в едином стиле. Билеты на фирменные поезда всегда были дороже, чем на обычные.
История двухэтажных вагонов
Стоит отметить, что первые двухэтажные вагоны – не сегодняшнее изобретение. Они были сделаны давно, еще в 1905 году. И тоже на Тверском заводе. Только тогда для пассажиров выделяли только второй этаж, а на первом везли скотину.
Попытки строить двухэтажные составы были и позже. В 60-е годы Ленинградский завод построил такой вагон для туристов.
Но массово делать такие вагоны начали с 2010 года.
Дополнительные услуги
У проводника можно купить сувениры, шоколадки, сладости, журналы, чай и т.д. Есть даже душ за отдельную плату.
Преимущества двухэтажных вагонов
В них имеются купе и СВ-вагоны, а также штабной вагон и вагон-ресторан. Купе двух- и четырехместные, изолированные. СВ двухместные, каждое место имеет ЖК- дисплей, позволяющий смотреть видеопрограммы. Вход в купе по индивидуальным магнитным ключ-картам.
Двухэтажный состав перевозит намного больше пассажиров в самый пик сезона. У него очень удобный график отправления. К тому же стоимость проезда может снизиться, потому что в составе поезда появилось намного больше пассажирских мест.
Двухэтажные составы считаются более экологичными, потому что при их конструировании использовались современное оборудование, новейшие технологии и природосберегающие материалы. Энергоснабжение всего состава осуществляется от электровоза, что считается существенным экологическим преимуществом.
