Поезд Северная Пальмира Санкт-Петербург — Адлер

«Северная Пальмира» — это фирменный поезд Октябрьской железной дороги.

Он идет по маршруту Санкт-Петербург — Адлер — Санкт-Петербург, и этот маршрут самый протяженный на этой железной дороге.

В поезде имеются вагоны следующего типа: купе, плацкартные места, СВ и вагон-ресторан.

Отличительная особенность поезда – вагоны, имеющие два этажа.

Но по некоторым датам в рейс выходят обычные, одноэтажные составы, поэтому если пассажир хочет ехать именно в двухэтажном, надо быть внимательным при заказе билетов.

И в зависимости от этажности может варьироваться схема самого поезда, она меняется в разные сезоны (зимой или летом).

Остановки в пути

Остановок в пути поезд делает больше 20.

Но большая часть из них – очень короткие.

Состав из Петербурга несколько раз за ночь останавливается на 1 минуту, затем на 2, 3 или 5 минут.

Более продолжительная остановка уже утром – 12 минут в Мичуринске.

После полудня – самая продолжительная остановка будет в Воронеже.

Около полуночи поезд останавливается на 17 минут в Ростове.

И рано утром на 35 минут останавливается в Горячем ключе.

Далее из более крупных остановок – 17 минут в Туапсе и 10 минут в Сочи.

История

Поезд «Северная Пальмира» курсировал до конца 1990-х годов, но с падением уровня сервиса он потерял статус фирменного и был сокращен.

Возобновление движения по маршруту Санкт-Петербург — Адлер — Санкт-Петербург произошло летом 2002 года.

В 2003 году происходит полное обновление вагонного состава.

В эксплуатацию поступили новые вагоны от Тверского вагоностроительного завода.

В мае 2016 года этот же завод изготовил двухэтажные вагоны, которые ходят в составе поезда один рейс через каждые 4 дня.

Откуда появилось название Северная Пальмира

Понятно, что поезд поэтически назвали в честь «северной столицы». Но почему именно Пальмира? Такое название появилось и закрепилось за Санкт-Петербургом в период расцвета классицизма, во времена правления императрицы Екатерины 2.

Южная Пальмира – это оазис красоты в пустыне. А Северная – такой же оазис, но среди холодных болот. Сравнение с жемчужиной Сирии могла польстить любому городу. И впервые такую параллель провел Г. Державин. Сравнение императрице понравилось. И с той поры оно и закрепилось как второе, неофициальное и романтическое название столицы.

У Петербурга были и другие названия – его называли и Северной Венецией, за обилие каналов, и Северным Римом. Но Пальмира прижилась лучше.

Что такое фирменный поезд

Фирменные поезда, т.е. поезда с повышенным комфортом, появились в СССР еще в далеком 1932 году. Самым первым был поезд «Красная стрела», он ходил между Москвой и Ленинградом. Фирменный поезд отличает собственное имя, повышенный комфорт и улучшенная отделка всего состава в едином стиле. Билеты на фирменные поезда всегда были дороже, чем на обычные.

История двухэтажных вагонов

Стоит отметить, что первые двухэтажные вагоны – не сегодняшнее изобретение. Они были сделаны давно, еще в 1905 году. И тоже на Тверском заводе. Только тогда для пассажиров выделяли только второй этаж, а на первом везли скотину.

Попытки строить двухэтажные составы были и позже. В 60-е годы Ленинградский завод построил такой вагон для туристов.

Но массово делать такие вагоны начали с 2010 года.

Дополнительные услуги

У проводника можно купить сувениры, шоколадки, сладости, журналы, чай и т.д. Есть даже душ за отдельную плату.

Преимущества двухэтажных вагонов

В них имеются купе и СВ-вагоны, а также штабной вагон и вагон-ресторан.

Купе двух- и четырехместные, изолированные.

СВ двухместные, каждое место имеет ЖК- дисплей, позволяющий смотреть видеопрограммы.

Вход в купе по индивидуальным магнитным ключ-картам.

Двухэтажный состав перевозит намного больше пассажиров в самый пик сезона. У него очень удобный график отправления. К тому же стоимость проезда может снизиться, потому что в составе поезда появилось намного больше пассажирских мест.

Двухэтажные составы считаются более экологичными, потому что при их конструировании использовались современное оборудование, новейшие технологии и экологичные материалы.

Энергоснабжение всего состава осуществляется от электровоза, что считается существенным экологическим преимуществом.